Cad iad na hairíonna a bhaineann le droch-líne fillte breosla?

Na hairíonna is coitianta de dhroch líne aischuir breosla bhfuil tosú crua nó teip chun tosú tar éis an t-inneall a bheith ina suí, réchasta garbh, inneall ag stopadh ag luas íseal, ídiú breosla iomarcach, boladh láidir breosla ó chuan an innill, sceitheadh breosla infheicthe faoin bhfeithicil, agus deatach dubh ón sceite . Déanann an líne aischuir breosla an iomarca díosal nó peitril a atreorú ón iarnród breosla, na n-insteallairí, nó an rialtóir brú breosla ar ais go dtí an umar, ag coinneáil brú breosla ceart ag na hinsteallairí agus ag cosc ​​​​a chur le brú a chuirfeadh saobhadh ar an gcóimheas aerbhreosla. Nuair a theipeann ar an líne fillte - trí scoilteadh, bac, titim nó sceitheadh ​​cónascaire - cuirtear isteach ar rialú brú breosla agus raon na hairíonna ó mhion-dhíghrádú feidhmíochta go dtí neamhábaltacht iomlán rith. Toisc gur guais dóiteáin é líne breosla sceite freisin, ba cheart aon chomhartha a thugann le tuiscint go bhfuil teip ar an líne fillte a fhiosrú go pras.

Ról na Líne Aischuir Breosla a thuiscint

Sula ndéantar comharthaí teipe a scrúdú, tá sé úsáideach a thuiscint cad a dhéanann an líne tuairisceáin agus cén fáth a dtáirgeann a teip na hairíonna sonracha a dhéanann sé. Seachadann an córas breosla níos mó breosla chuig an inneall ná mar is gá chun dócháin ag aon tráth ar leith. In innill díosail go háirithe — i gcás ina n-oibríonn insteallairí ag brúnna iarnróid de 1,000–2,500 barra i gcórais iarnróid coitianta — soláthraíonn an caidéal ardbhrú breosla ar bhonn leanúnach agus rialaítear an brú iarnróid coitianta trí bhreosla barrachais a thabhairt ar ais chuig an umar tríd an gciorcad fillte. I gcórais breosla-insteallta peitril, déanann an rialtóir brú breosla an iomarca breosla a shileadh chuig an umar chun brú iarnróid seasta de ghnáth a choinneáil. barra 3-4 .

Tá an líne fillte mar sin ní comhpháirt éighníomhach í — glacann sé páirt ghníomhach i gcoinneáil an bhrú breosla beacht ar a mbraitheann an córas bainistithe innill chun leithead bíge an instealladh a ríomh i gceart. Nuair a dhéantar damáiste don líne aischuir, nuair a bhíonn bac uirthi nó nuair a bhíonn sé ag sceitheadh, cuirtear isteach ar an rialáil brú breosla, agus faigheann córas bainistíochta an innill léamha brú mícheart nó ní féidir leis an gcóras seachadta breosla an spriocbhrú a choinneáil ar chor ar bith.

Ag Tosú Crua, Go háirithe Nuair a Bhfuil an tInneall te nó Ina Shuí

Deacracht ag tosú - go háirithe tar éis an t-inneall a bheith múchta 30 nóiméad go cúpla uair an chloig — ar cheann de na hairíonna is sainiúla de chliseadh líne fillte, go háirithe cónascaire líne fillte sceite nó scoilte ag an iarnród breosla nó ciorcad aischuir an insteallta.

• Deacracht tosaigh soak te — nuair a bhíonn an t-inneall múchta, ba cheart go gcoimeádfadh an córas breosla brú iarmharach sa ráille breosla chun go mbeifear in ann ath-thosú tapa a dhéanamh (go hiondúil 2-3 barra brú iarmharach do chórais peitril tar éis roinnt uaireanta). Ligeann cónascaire líne fillte sceite don bhrú iarmharach seo fuiliú ar ais go dtí an umar, agus mar sin ar ath-thosú caithfidh an caidéal breosla an córas iomlán a bhrú ó nialas sula bhféadfaidh an t-inneall tine. Táirgeann sé seo amanna cranking de 3-10 soicind sula dtosaíonn an t-inneall, i gcomparáid leis an ngnáth-thosú gar-mheandarach.
• Seans nach mbeidh aon tionchar ag tosú ar maidin fhuar — má bhíonn an fheithicil ina suí thar oíche, go hiondúil bíonn am ag an gcaidéal breosla an córas a bhrú go hiomlán sula gcuirtear tús leis an gclacánú (tá go leor córas breosla ag brú roimh ré nuair a chuirtear an adhaint ar siúl go “ar” roimh an chromán). Mar sin d’fhéadfadh go mbreathnófaí ar thosaithe fuara mar ghnáthnós, agus go mbíonn atosú te tar éis stad gairid go seasta mall – patrún a thugann le fios go bhfuil an líne fillte ag sceitheadh.

Rough Idling, Misfires, agus Luas Innill Éagobhsaí

A srianta nó blocáilte go páirteach líne aischuir breosla is cúis le brú breosla a thógáil os cionn an spriocluacha — níl cosán ar bith ag an mbrú ar ais go dtí an umar. Cuireann an brú ardaithe seo níos mó breosla trí na hinsteallairí ná mar a bhfuiltear ag súil leis ag an gcóras bainistíochta innill, ag táirgeadh meascán saibhir aer-bhreosla.

• Éifeachtaí meascán saibhir ag díomhaoin — nuair atá sé díomhaoin, i gcás ina bhfuil leithead bíge an injector an-ghearr cheana féin, táirgeann fiú méadú beag ar bhrú an iarnróid bhreosla meascán atá saibhir go díréireach. Is é an toradh garbh, lumpy réchasta agus an luas innill fiaigh idir 600-900 rpm seachas suí ar luas díomhaoin cobhsaí, dócháin neamhiomlán, agus boladh breosla tréith ón sceite.
• Misfires faoi luasghéarú — nuair a luascann brú breosla os cionn agus faoi bhun na sprice de réir mar a athraíonn dálaí tiomána (athraíonn éileamh ar luasghéarú méid an tsreafa aischuir a theastaíonn chun brú a rialáil), d’fhéadfadh sé go bhfaigheadh sorcóirí aonair cainníochtaí neamhréireacha breosla, rud a d’fhágfadh mí-thinte randamacha inbhraite mar chonstaic nó leisce faoi luasghéarú. I bhfeithiclí a bhfuil diagnóisic OBD-II acu, féadfar cóid lochta míthite (P0300–P0308) a logáil taobh le cóid bearrtha breosla.
• Rith garbh ar leith díosail — maidir le hinnill iarnróid coitianta díosail, méadaíonn srian ardaithe ar ais ar an gcúlbhrú i gciorcad aischuir an injector, rud a d'fhéadfadh cur isteach ar iompar dúnta snáthaidí an insteallta agus a bheith ina chúis le huainiú agus cainníocht neamhrialta insteallta. Táirgeann sé seo cnag díosail sainiúil, clúimh deatach dubh ar luasghéarú, agus luas díomhaoin éagobhsaí nach féidir leis an aonad rialaithe innill a cheartú go hiomlán trí choigeartú cainníochta breosla amháin.

Stádáil Inneall, Go háirithe ar Luas Íseal nó Nuair a Thángthas ar Stop

Is gnách go dtarlaíonn stalladh — an t-inneall á ghearradh amach go hiomlán agus é ag rith — a bhaineann leis an líne fillte i gceann amháin de dhá chás teipe: líne fillte an-srianta a fhágann go n-ardóidh brú breosla go neamhrialaithe, nó líne fillte sceite a fhágann go dtiteann brú breosla faoi bhun an íosmhéid is gá chun an t-instealladh a choinneáil.

• Ag staonadh ó bhrú breosla iomarcach — má tá an líne fillte bacáilte go hiomlán, méadaítear brú an bhreosla san iarnród go dtí go sáraítear teorainn mheicniúil an rialtóra brú breosla. Tosóidh roinnt rialtóirí ar bhreosla a ligean isteach san iomad iontógáil tríd an gcalafort tagartha folúis mar fhaoiseamh ró-bhrú - an t-inneall a thuilte agus a chur faoi deara go stopfaidh sé ó mheascán atá ró-shaibhir nach féidir a dhó go hiontaofa.
• Ag staonadh ó bhrú breosla íseal (líne aischuir sceite) — ligeann líne fillte mór sceite ar an taobh ardbhrú (in aice le hinsteallairí nó leis an iarnród breosla) an oiread sin breosla éalú neamhbhrúite ar ais go dtí an umar nach féidir leis an gcaidéal breosla íosta brú iarnróid a choinneáil. Nuair a thiteann brú an iarnróid faoi bhun na tairsí íosta le haghaidh oibriú an insteoraithe — thart timpeall go hiondúil 3 barra le haghaidh EFI peitril — stallaí an innill. Is é is dóichí go bhfuil an patrún stalla seo ag luas íseal innill (díomhaoin nó luasmhoilliú) áit a bhfuil éileamh íseal ar bhreosla ach go bhfuil an titim brú ón sceitheadh ​​mór go comhréireach.

Tomhaltas Breosla Méadaithe

Má theipeann ar líne fillte a fhágann go mbíonn brú iarnróid ardaithe breosla, cuireann sé níos mó breosla isteach trí na hinstealltaí ná mar is féidir leis an teagmhas dócháin a dhó go héifeachtach. Téann an breis breosla seo amach gan dóite tríd an sceite (a chuireann le deatach dubh agus astuithe hidreacarbóin), nó aimsíonn córas bainistíochta an innill an riocht saibhir trí aiseolas ó na braiteoirí ocsaigine agus déanann sé iarracht seachadadh breosla a ghearradh - ach tá an ceartúchán Baile Átha Troim teoranta ó thaobh raon de agus d'fhéadfadh sé a bheith neamhleor chun earráid shuntasach brú a chúiteamh go hiomlán.

Go praiticiúil, líne fillte bac is cúis 15-25% ingearchló brú breosla os cionn na sprice is féidir ídiú breosla a mhéadú faoi chéatadán comhchosúil — athrú suntasach a d’fheicfeadh tiománaí a thugann aird ar chostais bhreosla faoi deara laistigh de líonann umar 1-2 . Féadfaidh na hairíonna eile a thuairiscítear san Airteagal seo a bheith ag gabháil leis an méadú, nó d'fhéadfadh gurb é an méadú ar thomhaltas breosla an t-symptom is luaithe agus is caolchúisí i líne a bhfuil bac páirteach uirthi.

Boladh Breosla Laistigh nó Lasmuigh den Fheithicil

Is comhartha díreach é boladh breosla suntasach — boladh peitril nó díosail — ó chuan an innill, ón bhfeithicil, nó ag dul isteach i gcábán an phaisinéara tríd an gcóras HVAC de líne fillte atá ag sceitheadh go fisiciúil agus ba cheart déileáil leis mar ghuais dóiteáin agus sláinte ar gá iniúchadh láithreach a dhéanamh air.

• Boladh breosla bhá inneall tar éis múchadh — d'fhéadfadh go bhfágfadh líne fillte nach sceithtear ach faoi bhrú (nuair a bhíonn an t-inneall ag rith agus an córas breosla faoi bhrú) boladh breosla is láidre díreach tar éis múchadh an innill. Laghdaíonn an boladh de réir mar a ghalaíonn an breosla agus de réir mar a thiteann brú. Tugann an patrún seo - an boladh breosla is láidre tar éis stopadh, ní le linn tiomána - le fios go bhfuil sceitheadh ​​brú ann seachas ceist umar nó caipín.
• Boladh breosla leanúnach agus tú ag tiomáint — má bhíonn boladh breosla i láthair agus tú ag tiomáint, tá an sceitheadh ag tarlú faoi choinníollacha oibriúcháin. Is guais thromchúiseach sláinte é gal breosla a théann isteach sa chábán tríd an mballa dóiteáin nó iontógáil aer úr HVAC (tá beinséin agus comhdhúile tocsaineacha eile sa ghal breosla) agus léiríonn sé riosca dóiteáin suntasach in aice le comhpháirteanna sceite te.
• Locháin nó spotaí fliucha faoin bhfeithicil — d'fhéadfadh sé go mbeadh sileadh breosla leachta ó nascóir líne fillte damáiste nó ó phíosa píobáin scoilte le feiceáil mar spotaí fliucha ar urlár an gharáiste nó ar an gcabhsán, go háirithe tar éis don fheithicil a bheith páirceáilte agus an t-inneall ag rith go hachomair (téamh). Is féidir le sceitheanna líne fillte díosail go háirithe a bheith deacair a bhrath ó thaobh amhairc de toisc nach bhfuil an díosal chomh luaineach ná an peitreal agus go bhféadfadh sé a bheith le feiceáil mar stainse olach dorcha seachas mar lochán leachta ar leith.

Deatach Dubh ón Sceite (Innill Díosail)

In innill díosail, léiríonn deatach sceite dubh dóchán neamhiomlán ó mheascán atá ró-shaibhir - tá níos mó breosla á instealladh ná mar is féidir a dhó leis an aer atá ar fáil. Tá líne fillte díosail atá bactha nó srianta ar cheann de na cúiseanna éagsúla atá leis an riocht seo, in éineacht le hinstealltaí lochtacha, le turbocharger atá ag teip, nó le scagaire aeir blocáilte.

Go sonrach le a líne fillte locht: má tá bac ar an gciorcad fillte injector, tá an iomarca breosla a dhraenáiltear ar ais ó na instealltaí de ghnáth gafa, ag coinneáil na n-instealltaí ag brú ard inmheánach agus ag cur níos mó breosla in aghaidh an timthrialla ná mar a ordaítear. Is é an toradh deatach dubh ar luasghéarú agus ag díomhaoin , patrún a théann in olcas de réir a chéile má leanann an bac ar aghaidh ag carnadh (calóga meirge, smionagar, nó ábhar píobáin tite). Baineann an tsiomptóm seo go háirithe le feithiclí díosail ardmhíle áit a bhfuil píobáin líne fillte rubair imithe in olcas go hinmheánach agus a chaillfidh ábhar a bhlocálann na pasáistí fillte beaga.

Achoimre ar Shiomptóim agus Cineál na Lochtanna Dóchúla

Conas Fadhb Amhrasta Líne Aischurtha Breosla a Fháthmheas

Nuair a bhíonn na hairíonna thuas i láthair, sainaithnítear le cur chuige córasach diagnóiseach an bhfuil an líne fillte an bhfuil an chúis nó an bhfuil comhpháirt eile — caidéal breosla, rialtóir brú, nó instealltaí — freagrach.

1. Amharciniúchadh ar dtús — iniúchadh a dhéanamh ar fhad iomlán ródú na líne fillte infheicthe faoin bhoinéad agus faoin bhfeithicil le haghaidh scoilteadh, damáiste scríobtha, gearrthacha tite, agus limistéir fhliucha nó dhaite a léiríonn sceitheadh breosla. Tabhair aird ar leith ar na hailt píobáin rubair in aice le comhpháirteanna te (iomadúla sceite, turbocharger) agus ar fheistis mear-cheangail ar pointí teip coitianta iad.
2. Tástáil brú breosla — tomhas brú breosla a nascadh leis an gcomhla Schrader ar an iarnród breosla (córais pheitril) nó trasduchtóir brú diagnóiseach a úsáid le haghaidh comhchórais iarnróid díosail. Tosaigh an t-inneall, taifead brú reatha, ansin múch agus breathnaigh ar an meathlú brú 5-10 nóiméad . Beidh sceitheadh ​​​​líne tuairisceáin ina chúis le meath tapa brú; beidh líne fillte bacáilte ina chúis le brú fanacht os cionn an spriocluach nó dul thar an spriocluach le linn a bheith ar siúl. Cuir brú taifeadta i gcomparáid leis an sprioc a bhaineann go sonrach leis an bhfeithicil (go hiondúil barra 3-4 for petrol; 200–300 bar for diesel common rail at idle ).
3. Tástáil sreafa ar an líne fillte — dínasc an líne fillte ag inlet an umair bhreosla agus dírigh isteach i gcoimeádán tomhais í agus an t-inneall á chromadh nó á rith go hachomair. Tomhais toirt an bhreosla a thugtar ar ais. Deimhníonn aon sreabhadh nó sreabhadh laghdaithe go suntasach (cuir i gcomparáid le sonraíocht na feithicle má tá sé ar fáil) bac sa chiorcad fillte. D’fhéadfadh go léireodh sreabhadh iomarcach i gcomparáid leis an ngnáth rialtóir brú breosla lochtach seachas an líne féin.
4. Seiceáil le haghaidh cóid locht OBD — scanadh le haghaidh cóid lochta stóráilte nó ar feitheamh a bhaineann le brú an chórais breosla (P0087 - brú iarnróid bhreosla ró-íseal; P0088 - brú iarnróid breosla ró-ard; P0190–P0194 - ciorcad braiteoir brú iarnróid breosla; cóid bearrtha breosla P0171/P0172) a d'fhéadfadh comhghaolú leis na hairíonna agus an córas breosla a dhearbhú mar an limistéar locht roimh iniúchadh meicniúil.