Cén chaoi a ndéanfar difear sonrach do gheilleagar breosla agus feidhmíocht chumhachta na feithicle mura n-athrófar an Comhla Vent Engine Crankcase in am?

Nuair a bheidh an Comhla aerála chás chromáin theipeann, tá an ola sa chás chromáin níos so-ghabhálaí d'éilliú táirgí dócháin, gal uisce agus neamhíonachtaí eile. Déanfar na hábhair shalaithe seo a thaisceadh san ola, ag foirmiú sloda agus taiscí carbóin, ag laghdú glaineachta agus feidhmíocht lubrication an ola. Mar thoradh ar éifeachtacht lubrication laghdaithe an ola beidh frithchuimilt méadaithe idir na codanna inmheánacha den inneall, rud a éilíonn níos mó breosla chun an friotaíocht breise seo a shárú, rud a laghdóidh an barainneacht breosla.
Príomhfheidhm eile de Chomhla Vent Crankcase Inneall an innill ná an t-iarmhéid ola-gháis sa chás cromáin a rialáil. Má theipeann ar an gcomhla aerála, ní fhéadfar an gal ola a scaradh go héifeachtach agus a thabhairt isteach arís sa seomra dócháin le haghaidh dócháin, ach é a urscaoileadh go díreach isteach san atmaisféar nó isteach sa chóras iontógáil. Ní hamháin go n-ídíonn sé seo acmhainní ola, ach d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis le míchothromaíocht sa chóimheas meascáin d'aer agus breosla ag dul isteach sa sorcóir. Beidh tionchar ag cóimheas meascáin atá ró-shaibhir nó ró-bhaol ar éifeachtúlacht dócháin, rud a laghdóidh an barainneacht breosla.
D'fhéadfadh go n-ardóidh an brú sa chás cromáin freisin mar gheall ar mhainneachtain an Chomhla Vent Cás Crankcase, rud a dhéanann difear d'éifeacht diomailt teasa an innill. Cuirfidh timpeallacht teocht ard dlús le ocsaídiú agus meath an ola, agus an t-ualach ar an gcóras fuaraithe á mhéadú. D'fhonn gnáth-theocht oibriúcháin an innill a choinneáil, b'fhéidir go gcaithfidh an córas fuaraithe níos mó fuinnimh a ithe chun teas a scaipeadh, rud a chuirfidh isteach go hindíreach ar gheilleagar breosla.
Tar éis go dteipeann ar an gcomhla aerála, féadfaidh gal ola agus gás sceite leanúint ar aghaidh ag dul isteach sa chóras ionghabhála, rud a fhágann go bhfuil an scagaire aeir, an throttle agus an píopa ionghabhála truaillithe agus bac. Cuirfidh na truailleáin seo teorainn le sreabhadh an aeir agus laghdóidh siad an éifeachtúlacht ionghabhála. Cuirfidh iontógáil neamhleor isteach go díreach ar phróiseas dócháin an innill, rud a fhágann go laghdófar aschur cumhachta.
D'fhéadfadh dáileadh míchothrom an mheascáin ola-gháis sa seomra dócháin a bheith mar thoradh ar theip ar an gcomhla aerála, rud a fhágann dócháin éagobhsaí. I gcásanna áirithe, d’fhéadfadh bualadh tarlú freisin (i.e., adhnaíonn an breosla sula n-adhnaíonn an spréachphlocóid). Cuirfidh cnag isteach ar ghnáth-ord oibre an innill, laghdóidh sé feidhmíocht chumhachta, agus féadfaidh sé damáiste a dhéanamh don inneall.
Mar a luadh níos luaithe, beidh éilliú ola agus éifeachtúlacht lubrication laghdaithe mar thoradh ar mhainneachtain na comhla aerála, rud a mhéadóidh caitheamh páirteanna meicniúla inmheánacha an innill. Méadóidh na bearnaí idir páirteanna caite mar loiní, ballaí sorcóra, crankshafts, etc., rud a fhágann go laghdófar feidhmíocht séalaithe agus caillteanas cumhachta. Ina theannta sin, d'fhéadfadh smionagar miotail a ghintear trí chaitheamh an córas ola agus bealaithe a éilliú a thuilleadh, ag cruthú timthriall fí.
Tá athsholáthar tráthúil ar Chomhla Vent Crankcase Inneall riachtanach chun dea-gheilleagar breosla agus feidhmíocht chumhachta na feithicle a chothabháil. Ba cheart d'úinéirí gluaisteán aird ghéar a thabhairt ar riocht oibre na comhla aerála agus iniúchtaí rialta agus athsholáthar a dhéanamh de réir timthriall molta an mhonaróra feithicle. Ag an am céanna, tá aird á tabhairt ar fheidhmíocht glaineachta agus lubrication an ola inneall freisin ar cheann de na bearta tábhachtacha chun geilleagar breosla agus feidhmíocht chumhachta a fheabhsú.